动力推进轴系校中计算技术开发-欧普兰(诚信商家)

为使轴系校中计算结果更为准确，以渔船推进轴系为研究对象，采用传递矩

阵法建立数学模型，通过计算轴系直线校中轴承负荷求解轴承负荷影响系数。结合轴承变位-

转角函数关系，对轴系校中各轴承变位情况及轴承负荷状况进行数值计算推导和分析。结果

表明，此模型的建立是合理和准确的，计算结果完全符合中国船级社的规定。

良好的船舶轴系校中是保障船舶正常航行的

前提条件之一。为了使轴系校中计算结果更为准

确，通常在船舶轴系相应的位置设定合理的支承

点。如果轴承状态发生变化，轴系轴承负荷也会随

之改变，对轴段的挠度、转角、应力等都会产生影

响。因此，选择合理的校中数学模型和计算方法将

会直接影响校中计算结果。

船舶推进轴系是船舶动力装置的重要组成部分，轴系校中的质量对船舶的安全性、机动性、可靠性和经济

性具有重要影响。本文结合船厂新造某轮轴系校中的案例，推进轴系弯曲振动计算软件开发，对船舶推进轴系校中技术进行了探讨。

船舶推进轴系校中的研究和应用是当前船舶建造过程中

经常遇到的重要课题之一。轴系校中的结果好坏直接影响到

传动系统的工作状况，影响到各轴承的负荷分布情况，如果

轴系校中质量不佳，则可能使轴承负荷分配不均，引起超负

荷轴承的过度磨损，从而影响船舶和人员的安全[1]。因此，

进行船舶推进轴系校中技术研究，对保障船舶运行安全具有

重要意义。

船舶推进轴系是用于将柴油机的功率传递到螺

旋桨，并将螺旋桨的推力传递到船体，从而使船舶

运动，它是船舶动力装置的重要组成部份，其设计

的质量好坏，直接影响船舶的机动性、可靠性、经

济性。轴系校中计算是将轴作为弹性连续梁进行计

算分析各支承受力情况，并用调整支承位置的方法，

使全部轴承上的负荷及各轴段内的应力都处在允许

的范围内，或具有的数值，从而保证轴持续正

常运转。校中计算的目的是在任何状态下，所有支

承都需要承受静态负荷，另外在船舶的各种服务状

态下，柴油机的所有曲臂档差都应在允许的范围内。

此种合理校中方法于70 年始应用于轴系设计

中，从而更新了轴系设计概念和方法，使轴系运行

状态大为改善。现时采用低速柴油机的大型船舶，

船级社一般都需要提供其轴系校中计算书。文章将

以使用校中计算软件介绍船舶轴系校中计

算的影响因素及校中计算与优化的方法。